红顶白墙的老站房和行包房、地上两层的新建站房、最先2014年7月份将完工……自从2012年济南杨家火车站将修缮的消息爆出后，很多市民都期望能再度看见这栋杨家建筑。但是记者走访找到，杨家火车站修缮工程早在2014年11月份早已停止展开，而北广场连地下工程至今未完成。【按照修缮规划杨家车站杨家站房都将再现】作为曾多次的标志性建筑，杨家火车站被拆毁一直是济南人心中的疼，2012年天桥区区委书记毕筱奇拒绝接受专访时，首次透漏将规划修缮杨家火车站，随后工程涉及信息渐渐散发出。
2012年8月份，火车站北广场一体化效果图再一揭晓，根据规划图，火车站北广场工程占地约102.6亩,其中广场可规划用地面积大约83.7亩，广场最南侧将修缮和新建站房，均为地下两层、地上两层，其中地上用地面积2600平方米，而新建站房地上建筑面积大约为1.3万平方米，均为红顶白墙。站房北部为广场，按照规划将建设两座大型喷泉可供市民观看，还有一些其他娱乐设施，广场为地下三层，地下建筑面积大约为1.4万平方米，将有电梯与地面连接。
此外，在休闲娱乐广场北部设有另一小型广场，将建设两栋10层商业楼，其中一栋1-5层为商业，6-10层为酒店，另一栋1-5层为商业，6-10层为办公区。在火车站北广场的地下设施中，工程人员腾出了城市轨道交通线路，新建站房也设置了地铁换乘厅入口，便利将来轨道交通建设。毕筱奇在拒绝接受专访时回应，杨家火车站修缮后，将某种程度是全然的一座景观，而是将分担售票、检票的职能。此外，修缮后的老火车站将通过地下通道与现火车站连接，今后去长途汽车站换乘的旅客出站后，不用再行绕经一路和天桥，可以必要从北广场出有车站。
按照规划，火车站北广场一体化工程将于2013年8月1日月动工建设，工期为11个月，也就是说，工程如期动工,火车站北广场最先在2014年7月份就可与市民见面。【回迁房主体已竣工，杨家火车站还看不到影儿】昨天上午，记者步行从堤口路前往火车站北广场工地，找到沿街工地附近早已是楼盘林立，粗略一数最少有40栋住宅楼，大部分已相似主体竣工，而火车站北广场则沦为了这些楼盘的宣传重点，盖住楼盘宣传册，诸如“北广场第一大盘”之类的宣传语比比皆是。穿越这些楼盘就转入北广场工地，工地周围都已设置围挡，从缝隙中仔细观察，地下施工正在展开，工地中央深约15米的深坑中，几十个工人于是以紧绷辛苦着。据现场工程人员讲解，地下工程从2014年9月25日开始施工，地下工程共计三层，一层计划作为商业街，将来与北侧商业综合体项目连接，其余两层则作为停车场。
此外，地下工程还为轨道交通腾出了地下通道。根据之前记者走访，从2013年7月份开始，北广场就已展开地下降水，为什么直到现在才开始地下施工呢?“北广场地下情况比较复杂，石块较为多，地下水位也较为低，前期土地平整、抽水机工作浪费了时间。
”一位工程人员告诉他记者。北广场东侧就是官扎营片区回迁房，层高都在30层以上，底部两层为商业设施，其余为住宅，主体都早已竣工，工程人员于是以展开后期设施设施建设。根据官方数据，为了建设北广场，4000多户居民搬出，等候搬迁。
根据建设部门制作的火车站北广场一体化效果图，杨家火车站修缮工程坐落于北广场南部，凸挨着火车站南墙。然而昨天在现场，记者并未看见任何施工迹象，告知了多位工人，皆回应没收到修缮杨家火车站的命令。“我们这几个公司进场就是为了北广场地下工程，显然没有涉及杨家火车站修缮。
”一家施工企业的负责人告诉他记者。【杨家火车站修缮项目去年11月份已停止】随后记者查找涉及资料找到，在省政协十一届二次会议，唐家路委员回应文物和古建筑的生命一旦落幕和毁坏就很久无法挽回了，济南杨家火车站早已一去不复返，从建筑材料、施工技术、装饰工艺和周边环境的协商都早已不有可能“原汁原味”地修复复现，而且原先建筑空间否需要适应环境现今的极大客流和快节奏的交通方式不得而知，期望中止杨家火车站修缮工程项目。
2014年11月份，济南规划局对唐家路委员的建议展开回应，回应从2013年8月火车站北场站一体化工程动工建设以来，杨家火车站历史建筑修缮涉及信息多次被网络、媒体报道提到，引发社会普遍注目与极大反响。为普遍征询社会各界意见建议，建设部门先后的组织了专家咨询会、社会人士座谈会和专家论证不会等，邀涉及专家学者与群众代表展开座谈，就杨家火车站修缮事宜展开了交流，对火车站北场站规划设计方案展开了论证。
根据专家及群众代表对北场站规划设计及老火车站修缮涉及工作的意见，济南市要求作罢展开杨家火车站修缮工作。下一步济南市将在普遍印发的基础上不作深入研究，并交会铁路部门，使火车站北场站一体化工程早日投放运营，减轻火车站周边交通环境。
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